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國家能源集團寧夏煤業(yè)以“干”字當頭的奮進姿態(tài)，穩(wěn)穩(wěn)扛起煤炭兜底保障的“壓艙石”重任，用實干書寫能源擔當。

深耕資源“生命線”，以實干筑牢能源根基

走進金鳳礦百米井下，巷道幽深，烏金奔涌。

深耕10年，生產技術科技術人員劉文秀和同事們潛心做了一件事——讓沉睡地下的煤炭資源被“吃干榨盡”。由金鳳礦一線技術團隊自主研發(fā)的無煤柱沿空留巷技術，歷經10余年迭代優(yōu)化，結出碩果：累計多采優(yōu)質煤炭170萬噸。

170萬噸，對于年產6000多萬噸煤炭的寧夏煤業(yè)來說，數字并非驚天動地，卻是礦工們在數百米的地下深處，一點點“摳”出來的珍貴資源。

“煤炭資源彌足珍貴，絕不能讓資源沉睡地下，更不能走粗放生產的老路。”雙馬一礦副礦長陳旭，站在寧夏首個超長智能綜采工作面上語氣堅定。

在這里，智能采煤機精準切割，液壓支架有序推進，實現了“一班一刀”割煤2000多噸，開采效率提升40%，近25萬噸優(yōu)質煤炭資源免于流失。

效率躍升的背后，是技術團隊的攻堅克難。他們打破傳統采掘模式，大膽優(yōu)化工作面布局，將兩個工作面整合成一個超長工作面。說起來簡單，做起來卻是一道道難關：綜采裝備可靠性怎么樣？設備配套如何匹配？網絡電壓能否跟上？

“那段時間，技術員們吃住在礦上，通宵研討是常態(tài)?！标愋窕貞浀?，“大家都憋著一股勁——要干，就干到最好?！?/span>

這樣的實干故事，在寧夏煤業(yè)處處可見。

在固原王洼礦區(qū)，南灣煤礦籌建處工程管理部副部長李新強把辦公室搬到野外工地。井田水文地質補充勘探任務中，地層復雜、漏失卡鉆，難題一個接一個。

烈日炙烤、風沙肆虐下，李新強帶領團隊推行“一孔一策”，創(chuàng)新應用復合堵漏護壁等技術，硬是把單孔日均進尺從3米提升到15至20米。

“咱搞資源的，就得把根扎在地底下?！崩钚聫姳硎?。

從戈壁勘探攻堅到井下智能采掘，從技術突破到產能核增，從“吃肥丟瘦”到“吃干榨盡”，寧煤人以敬畏之心對待每一寸資源，將責任化為實實在在的生產力。10年來，該公司有序退出9處小產能、高風險礦井，累計獲取優(yōu)質煤炭資源65.65億噸，資源版圖橫跨寧夏、內蒙古、陜西、新疆四省區(qū)，牢牢端穩(wěn)“能源飯碗”。

暢通千里運煤線，打通保供“新動脈”

“十四五”以來，隨著寧夏煤電、煤化工產業(yè)加速發(fā)展，區(qū)域自產煤已難以完全滿足需求，年缺口達7000萬噸左右。

缺口如何補齊？

在國家能源集團一體化戰(zhàn)略引領下，寧夏煤業(yè)“立足寧煤、服務全區(qū)、輻射全國”，構建大物流體系，以智能高效破解運輸堵點。

2020年末，亙元公司主動轉型，成立亙元物流服務中心，負責寧夏區(qū)域內國家能源集團及寧夏煤業(yè)各單位煤炭運輸。

2021年11月，寧夏煤業(yè)提出“疆煤進寧”戰(zhàn)略。新疆，距離寧夏2200多公里。跨越千里運煤，談何容易？

“辦法總比困難多?！睂幭拿簶I(yè)成立專項工作組，公司領導帶隊多次往返新疆，對接資源、考察線路、優(yōu)化方案、協調運力。運銷公司物流管理中心副主任白洪巖成了“空中飛人”，一年大半時間在飛機、火車上和新疆各礦區(qū)度過，“最忙時一天接打上百個電話，充電寶從不離身。”

2022年，關鍵突破到來：寧夏煤業(yè)成功收購寧夏國有資本運營集團所持股份，成為西部創(chuàng)業(yè)并列第一大股東，依托其運營的641公里寧東鐵路，打通“西煤東運”通道。

此后，攻堅步伐持續(xù)加快：

2023年，成功開通新疆紅沙泉、準東二礦兩大主力煤礦至寧夏的鐵路直達通道，實現疆煤“點對點”專列運輸；

2024年8月份，煤制油化工翻車機正式投運，實現了疆煤集裝箱運輸直接翻卸；

2024至2025年，相繼開通了紅柳、棗泉、梅花井三個物流園集裝箱接卸點，進一步擴大接卸能力。

如今，一列列滿載烏金的“鋼鐵駝隊”穿越戈壁荒漠，跨越山河阻隔，從新疆礦區(qū)疾馳駛向寧夏。發(fā)運量從2022年不足10萬噸躍升至2025年的400萬噸。

與此同時，寧夏煤業(yè)優(yōu)化公路運輸網絡，組建專業(yè)運輸車隊，打通礦區(qū)至園區(qū)、園區(qū)至廠區(qū)的公路通道，構建“鐵路干線運輸+公路短倒配送”的公鐵聯運模式。

如果說“疆煤進寧”解決了“運什么”，那么構建現代化物流體系——“智慧綠色運輸”則回答了“如何運得更快、更省、更安全”。

在寧煤亙元智環(huán)物流服務中心調度室，巨型電子屏上光點閃爍，每輛運輸車的實時位置、車速、狀態(tài)一目了然。安健環(huán)保調運科調度管理人員正通過“智慧車聯網”服務平臺，用車載視頻實時監(jiān)管運輸車輛的行駛情況。一旦發(fā)現司機超速、疲勞駕駛、接打電話等違規(guī)行為，系統會立即通過運輸微信群或語音通知提醒。

去年6月，由該集團開發(fā)建設的煤炭銷售發(fā)運系統正式上線運行。寧夏煤業(yè)作為試點單位之一，集合公司同步配套建成了14個無人值守汽車發(fā)運站，整合了15家單位的58項煤炭發(fā)運業(yè)務流程。

這套系統有多厲害？亙元物流服務中心安健環(huán)保調運科沈文舉給出了答案：

“通過自動化智能化發(fā)運模式，單車發(fā)運時間由平均10分鐘縮短至3分鐘，發(fā)運效率提升約3倍，每個發(fā)運站人員由10人縮減至5人，每年可節(jié)省人工費用100余萬元。”

節(jié)省的不僅是時間和成本，更是人的精力與心力。曾經需要司機頂著烈日排隊、簽單、過磅的場景，一去不復返了。

在物流園區(qū)建設上，寧夏煤業(yè)同樣動作頻頻。銀北、清水營、紅柳、棗泉、梅花井五大物流園相繼建成投運，構建起覆蓋重點礦區(qū)、輻射核心市場的“多點支撐、協同聯動”物流網絡。

寧東鐵路過去一直采用傳統內燃機車牽引的方式，為了讓這條能源大動脈承載更多可能，2023年，西部創(chuàng)業(yè)啟動實施寧東鐵路電氣化改造及電力貫通線工程項目，涉及244公里正支線、157公里站線及27座火車站進行電氣化改造。今年2月底通過初步驗收以來，寧東鐵路運力有效提升10%，機車單機功率提高2倍，預計年減少約2萬噸標準煤燃燒時產生的碳排放量。

與此同時，160輛新能源重卡穿梭各礦區(qū)，煤炭集裝化運輸全程不落地、不揚塵。

迎峰度夏、迎峰度冬是每年的“大考”。4萬多寧煤人全員上陣，礦井滿負荷運轉、物流24小時不停歇。10年來，寧夏煤業(yè)累計供應自產煤6.2億噸、外購煤1億噸，有效保障了寧夏及周邊地區(qū)的能源安全。

自2021年至2025年，寧夏煤業(yè)累計為31176戶農村困難群眾供應“平價煤”93501噸；2023年，緊急馳援甘肅地震災區(qū)330噸“香砟子”塊煤……一車車烏金承載著寧煤溫情，溫暖了千家萬戶。

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